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进入电气化时代后，丰田汽车的处境确实比较难，曾经的很多热卖燃油车销量一蹶不振；转型电动汽车，消费者根本不买账，丰田该何去何从？是夯实燃油车，还是搏一把，直接梭哈新能源，这确实是丰田汽车所要考虑的事情。

今年上半年爆出丰田将有一批新车停产，很多人表示信息并不太可靠，当我看到其中一款新车的销量就明白了，大概率这是真实的。今天聊的新车就是丰田的威驰FS，质量可靠，油耗低，厂家指导价8.58-9.28万元，入门款价格甚至已经跌到不足7万元。即使如此低的价格也没有让这款曾经的“神车起飞”，今年7月份的销量只有200辆，几乎就是停产在售的前兆。

其实从价格来看，威驰FS比本田飞度更有价格优势，两者的定位都是两厢小车。从前脸风格来看，看起来是非常严肃的，也有着不错的进攻欲。大嘴进气中网也更加凸显了这一优势。至于灯光配置，秉承丰田能省就省的设计理念，全系都是匹配的卤素大灯。

侧面来看，这是一辆典型的两厢车设计，悬浮样式的车顶看起来同样比较灵动。此外，新车采用了15英寸的铝合金轮毂，前后轮距保持一致，达到了1460mm。

至于尾部设计，点亮后的光源比较清晰，但同样也是卤素光源。车身数据部分，威驰FS的长宽高分别为4155/1700/1495mm，轴距是2550mm。这是一款非常经典，并且在全球都有着不错销量的两厢代步车。

来看内部设计，采用的比较简单的造型，内置了9英寸的悬浮液晶屏幕。值得一提的是，这样的配置做到了全系标配。屏幕支持蓝牙电话，也拥有CarLife功能。如果购买的是高配车型，还拥有倒车影像，我们可以通过这块屏幕观看车尾情况。

配置部分，塑料方向盘支持高低调节，座椅全系都是手动调节，其中主驾驶位上下前后高低都是可以调节的，但是副驾驶位置不能进行上下调整。

动力系统部分，威驰FS搭载的1.5L+CVT的无级变速箱，这是一款L4的发动机，最大功率82kW，峰值扭矩139N·m。值得一提的是，新车全系拥有启停装置，可以进一步节约油耗，百公里的油耗达到了5升。即使购买到最低版本，也同样是CVT的变速箱。

其实我们从销量能够看出，威驰FS几乎已经到了生命的末期，而三厢车型威驰的7月月销也只有254辆，处境也不妙。

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